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城市客运企业主要负责人和安全生产管理人员
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根据《城市公共汽电车突发事件应急预案编制规范》(JT/T 1018—2016),城市公共汽电车运营企业应急预案的内容应涵盖公共汽电车系统运营环境需求,应急预案编制应注重系统性和可操作性,并确保与相关应急预案相衔接。
根据《城市公共汽电车突发事件应急预案编制规范》(JT/T 1018—2016),城市公共汽电车运营企业现场处置工作方案主要包括应急工作职责、应急处置、物资装备储备等内容。
根据《城市公共汽电车运营安全管理规范》(JT∕T 1156—2017),城市公共汽电车运营安全管理应坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
根据《城市公共汽电车运营安全管理规范》(JT∕T 1156—2017),城市公共汽电车运营企业应设置与企业规模相适应且独立运营的安全管理机构,配备兼职运营安全管理人员。
根据《城市公共汽电车运营安全管理规范》(JT∕T 1156—2017),城市公共汽电车运营企业应制定企业运营安全目标和规划,建立健全企业运营安全管理制度、规程、措施,并逐级落实到基层单位和个人。
根据《城市公共汽电车运营安全管理规范》(JT∕T 1156—2017),城市公共汽电车运营企业应及时投入满足法律法规要求的安全运营所需资金,确保专款专用,配备和完善运营安全必要的设施和条件。
根据《城市公共汽电车运营安全管理规范》(JT∕T 1156—2017),城市公共汽电车运营企业应建立突发事件应急管理工作机制,落实应急物资、装备和人员。
根据《城市公共汽电车运营安全管理规范》(JT∕T 1156—2017),运营企业应召开季度安全例会,分析运营安全形势,解决城市公共汽电车运营服务中的安全问题。
根据《城市公共汽电车运营安全管理规范》(JT∕T 1156—2017),运营车辆的安全出口通道应畅通,应急门、应急顶窗开启装置应有效、开启顺畅,对于车辆重点位置宜覆盖视频监控。
根据《城市公共汽电车运营安全管理规范》(JT∕T 1156—2017),运营企业应绘制线路安全行车示意图,标明事故多发路段。
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长期在采石场工作的作业人员发生职业病并经鉴定与该工作环境有直接关系的可以提出相关职业病赔偿。()
根据《施工企业安全生产管理规范》(GB50656-2011),企业负责人按规定应在()内如实向事故发生地县级以上人民政府建设主管部门和有关部门报告。
根据《施工企业安全生产管理规范》(GB50656-2011),施工企业生产安全事故报告应包括导致事故发生的主要原因分析。
该事故造成1人死亡、2人重伤,属于较大事故。
根据《施工企业安全生产管理规范》(GB50656-2011),项目部应组织对现场管理人员进行应急救援预案的培训和交底,定期组织专项应急演练。()
根据《施工企业安全生产管理规范》(GB50656-2011)和《生产安全事故报告和调查处理条例》,该起事故的等级为()。
根据《施工企业安全生产管理规范》(GB50656-2011)施工企业通过()掌握安全生产管理活动运行的动态,发现并纠正安全生产管理活动或结果的偏差,并为确定和采取纠正措施或预防措施提供信息。
根据《施工企业安全生产管理规范》(GB50656-2011),K企业应该对临时雇佣的5名作业人员进行岗前安全教育培训。()
根据《施工企业安全生产管理规范》(GB50656-2011),为有效预防此类事故再次发生,应采取的安全技术措施包括搭设有效可靠的脚手架、踏板满铺,不使用单板、浮板和探头板和设置符合标准的防护栏杆。()
根据《施工企业安全生产管理规范》(GB50656-2011),该施工单位应设置安全生产管理机构,配备专职安全生产管理人员至少应为()。