生产经营单位已有致险因素发生变化，导致后果严重程度显著变化时，应及时开展风险再评估。

安全风险等级从高到低划分为重大风险、较大风险、一般风险和低风险，分别用红、橙、黄、绿四种颜色标示。

车辆驾驶员因过于自信、麻痹大意等异常心理，导致不能正确认识和判断客观事物，容易导致交通事故的发生的风险时，可采取加强对从业人员的安全教育、职业道德教育的措施予以防范。

依据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故调查报告内容包含：事故发生单位、驾驶人、车辆和线路情况；事故发生时间、地点以及事故现场情况；事故的简要经过；事故已造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失；已经采取的措施；其他应当报告的情况；事故报告后出现新的情况，无需及时补报。

风险辨识应涉及所有的工作人员（包括外部人员）、工作过程和工作场所。安全生产风险辨识结束后应形成风险清单。

生产经营单位发现新的致险因素时，应及时开展风险再评估，并变更风险等级。

城市客运企业应当建立事故隐患日常排查、定期排查和专项排查工作机制。日常排查每周应不少于1次，定期排查每年应不少于1次，并根据政府及有关管理部门安全工作的专项部署、季节性变化或安全生产条件变化情况进行专项排查。

依据《生产安全事故应急预案管理办法》，企业的应急预案应与当地政府、行业管理部门预案保持衔接，但无需上报当地有关部门备案。

依据《中华人民共和国安全生产法》，企业应按照有关规定建立应急管理组织机构或指定专人负责应急管理工作，建立与本企业安全生产特点相适应的专（兼）职应急救援队伍。

依据《中华人民共和国安全生产法》，城市客运企业应根据可能发生的事故种类特点，按照有关规定设置应急设施，配备应急装备，储备应急物资。