(判断题)简易工况法包括双怠速法、瞬态工况法、稳态工况法和简易瞬态工况法。

(判断题)加载减速法工况法就是车辆在油门不全开的情况下，通过对车辆驱动轮加载迫使车辆减速运行的一种方法。这种方法可以较为准确的模拟车辆实际使用状态，与实际道路相关性较好，但对于发动机损伤较大，检测中的安全性要求较高。

(判断题)在用机动车环保定期检验的流程是先在待检区等待;有序进入预检工位;符合要求后进入测试工位，测试完成后进入检毕区分流。

(判断题)在用机动车在预检工位时，检测人员以人工定性检测为主，其内容是车辆唯一性的确认;基本信息确认和录入;检测方法适宜性确认;上线前的安全性检查和应注意的问题，车载诊断系统（OBD）检查。

(判断题)轻型点燃式发动机汽车采用简易瞬态工况法，重型点燃式发动机汽车及不适于简易工况法进行检验的车辆采用双怠速法。

(判断题)压燃式发动汽车采用加载减速不透光烟度法;对于不适于加载减速不透光烟度法的压燃式发动机汽车采用自由加速法进行检验。

(判断题)不适于采用简易瞬态工况法和加载减速法进行检测的车辆有:全时四驱车和部分适时四驱车;紧密多轴车辆;具有自动牵引力控制的车辆;低速汽车;有限速装置并难以解除的车辆。

(判断题)采用双怠速法进行新生产汽车排气污染进行检测时，其排放限值是a类车，怠速CO（%）为0.5，HC（x10-6）为100，高怠速CO（%）为0.3，HC（x10-6）为100。

(判断题)采用双怠速法进行在用汽车排气污染进行检测时，其排放限值是a类车，怠速CO（%）为4.5，HC（x10-6）为900，高怠速CO（%）为3.0，HC（x10-6）为900。

(判断题)加载减速法排放限值是a类车是光吸收系数1.2m-1或不透光度40%，氮氧化合物1500×10-6。