下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是（）。

工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6〜8倍。

每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检。

在台风威胁中，（）单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

施工船舶进人防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有（）的安全距离。

施工作业前，必须进行安全技术交底，并对施工设施、设备进行安全检查，查出的隐出没有整改前不得施工作业。

灌注混凝土作业过程中起吊料斗时，料斗质量不是很重，可以不设专人负责指挥灌注混凝土作业人员。

下列不属于该事故的间接原因的是（）。

采用绳卡间接钢丝绳时，绳卡的滑鞍应设在钢丝绳受力的一侧，U形螺栓应在钢丝绳的尾端且不得（）使用，最后一个绳卡距绳头的长度不小于140mm。

提升架下降时，应禁止检查柴油锤，提升架下降时严禁将身体伸进笼口架内的危险区。