依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，两条线路列车相互跨行时，一般不使用同一条联络线组织双向跨行。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，运营期间正线、辅助线发生设备故障，施工人员经车站人员同意即可进入抢修区间。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，组织单线双向行车时，行车调度人员应在确认线路空闲且进路准备妥当后，方可发布反方向运行命令，并需做好运行列车与对向列车的间隔控制。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援，原则上救援列车应使用调试列车。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过10km/h。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，不得使用工程车救援载客列车。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先组织车站行车人员将道岔钩锁到正确位置。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，发现有明显震感时，行车相关人员可视情况采取加强瞭望、限速、停运、封站等应急处置措施。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，因降雨、内涝等造成车站进水，严重影响客运服务的，行车调度人员可根据车站申请发布封站命令，组织列车越站。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，线路积水超过轨面时，列车不得通过。